Desgaste irregular dos pneus em um semirreboque plataforma de 12,5 m e 3 eixos: o que inspecionar primeiro

Comece verificando as pressões dos pneus a frio, registrando o padrão de desgaste e consultando o histórico de carregamento do semirreboque. Em um semirreboque plataforma de 12,5 m e 3 eixos, essas verificações ajudam a determinar se o problema afeta um pneu, um eixo ou todo o grupo de eixos. O alinhamento merece atenção quando o desgaste é direcional ou se repete em vários pneus, mas componentes soltos da suspensão e falhas nas extremidades das rodas devem ser corrigidos antes que as medições de alinhamento possam orientar o reparo.

Antes de prosseguir, diferencie o desgaste irregular de um risco imediato que exija manutenção. Cordas expostas, bolhas, separação da banda de rodagem, perda significativa de ar, fixadores de roda soltos ou aquecimento anormal na extremidade da roda exigem que o semirreboque seja retirado de serviço para avaliação. Pode ser necessário substituir imediatamente um pneu danificado; identificar a causa da falha também faz parte do reparo.

Registre o padrão antes de movimentar ou substituir os pneus

Marque a posição de cada pneu, identificando os eixos dianteiro, central e traseiro do semirreboque e as posições interna e externa quando houver rodas duplas. Fotografe a banda de rodagem e meça sua profundidade na borda interna, no centro e na borda externa, em vários pontos ao redor da circunferência. Registre a quilometragem ou as horas de serviço, se disponíveis, além dos rodízios e das substituições anteriores.

Esse registro preserva evidências que desaparecem quando os pneus são movimentados. Um pneu desgastado transferido de outra posição pode fazer uma extremidade de roda em boas condições parecer defeituosa. Diferenças na idade dos pneus, no desenho da banda de rodagem ou nos serviços anteriores também afetam as comparações.

• Desgaste nas duas bordas: Verifique primeiro a pressão de inflação em relação à carga real. A baixa pressão ou o excesso de carga podem produzir esse padrão, embora as condições de operação também possam contribuir.
• Desgaste concentrado no centro: Avalie a pressão em relação à carga e às orientações do fabricante do pneu. O padrão, por si só, não comprova inflação excessiva.
• Desgaste maior em uma das bordas: Investigue a geometria do eixo, as condições dos rolamentos das rodas, o movimento da suspensão e o carregamento. O desgaste unilateral não permite identificar com segurança um único componente defeituoso.
• Ranhuras da banda de rodagem com desgaste em forma de penas: Bordas elevadas em uma direção e mais lisas na outra sugerem atrito lateral. Verifique o alinhamento dos eixos e a fixação da suspensão.
• Desgaste em conchas ou depressões repetidas: Inspecione a folga nas extremidades das rodas, o empeno radial e lateral de rodas e pneus e as condições da suspensão. Verifique os amortecedores, se instalados.
• Ponto plano localizado: Procure sinais de travamento da roda, arrasto do freio ou uma frenagem anterior antes de tratar o problema como uma questão de alinhamento.

Compare posições adjacentes. Um único pneu afetado sugere uma investigação mais localizada; desgaste direcional semelhante em um eixo ou grupo de eixos justifica verificar as condições compartilhadas de suspensão e alinhamento. Esses são pontos de partida, não diagnósticos.

Verifique a pressão em relação à carga e, em seguida, confira a compatibilidade dos pneus

Meça a pressão de todos os pneus a frio com um manômetro confiável, incluindo os pneus internos das rodas duplas. Use as informações de carga e inflação do fabricante dos pneus e os requisitos do fabricante do semirreboque para determinar a pressão adequada aos pneus instalados e às cargas de operação. As marcações na lateral do pneu, por si só, não determinam a pressão correta de operação para todas as aplicações.

Uma diferença de pressão entre pneus em posições adjacentes merece investigação, mesmo que nenhum deles pareça visivelmente murcho. Verifique as válvulas, os prolongadores, os núcleos das válvulas, as áreas do talão e se há perfurações. Em caso de perda recorrente, registre a pressão e faça uma nova verificação em condições comparáveis de temperatura a frio após inspecionar possíveis vazamentos. Não libere ar de um pneu quente para atingir uma pressão-alvo a frio.

Quando houver rodas duplas, confirme se os pneus montados em pares atendem aos requisitos do fabricante quanto à compatibilidade de tamanho, construção e circunferência de rodagem. Diferenças significativas de desgaste ou diâmetro podem fazer com que o par compartilhe a carga de maneira desigual. Inspecione o espaçamento e procure marcas de contato entre os pneus, detritos presos e atrito com componentes próximos.

Em seguida, examine as cargas realmente transportadas pelo semirreboque. Uma carga útil total dentro da capacidade nominal do semirreboque ainda pode sobrecarregar um eixo ou um dos lados. Seções de aço concentradas, máquinas ou outras cargas densas podem provocar carregamento desigual quando o posicionamento não é controlado adequadamente. Revise a posição da carga, os pontos de apoio e os arranjos de fixação; use dados de pesagem quando disponíveis. Ao investigar a distribuição desigual da carga, os pesos individuais dos eixos são mais úteis do que o peso combinado do grupo de eixos.

Pergunte também sobre curvas fechadas frequentes, manobras em marcha à ré em pátios apertados e manobras em superfícies abrasivas. Um grupo de três eixos sofre atrito lateral dos pneus durante curvas fechadas, e o padrão depende da geometria e das condições de operação. Isso pode explicar parte do desgaste, mas o desgaste unilateral persistente ou a deterioração rápida ainda exigem investigação mecânica.

Inspecione as extremidades das rodas e a suspensão antes de pagar pelo alinhamento

Estacione em uma superfície firme e nivelada, impeça o movimento do semirreboque e use equipamentos de elevação e apoio com capacidade nominal adequada. Siga o procedimento do fabricante do eixo ao verificar a folga dos rolamentos. O movimento do pneu é um sinal de alerta útil, mas é necessária uma verificação por medição para distinguir a folga do rolamento do movimento em outras partes do conjunto.

Inspecione a extremidade da roda afetada para detectar ruído nos rolamentos, vazamento nas vedações, superfícies de montagem danificadas, deformação do aro e assentamento incorreto da roda. Quando o desgaste irregular sugerir empeno, faça a medição pelo procedimento apropriado. Compare as temperaturas das extremidades das rodas após operações semelhantes, quando for seguro fazê-lo. Uma posição com temperatura excepcionalmente alta pode indicar arrasto do freio ou um problema no rolamento; a temperatura, por si só, não permite distinguir entre os dois.

Verifique os componentes do freio se houver desgaste localizado, descoloração, cheiro de queimado ou indícios de travamento de uma roda. Siga o procedimento de diagnóstico do sistema de freios, incluindo a consulta às informações de falha quando houver controles eletrônicos. Corrigir a pressão dos pneus não resolverá o desgaste causado por um freio arrastando.

Em seguida, inspecione a suspensão instalada no semirreboque. Em uma suspensão mecânica, concentre-se nas lâminas de mola, nos assentos das molas, nos grampos em U, nos suportes, nos equalizadores, nas barras de torque e em suas buchas. Procure trincas, componentes deslocados, furos alongados, fixadores soltos e marcas recentes que indiquem movimento. Uma bucha desgastada pode fazer um eixo esterçar sob carga, mesmo quando sua posição estática parece aceitável.

Em uma suspensão pneumática, inspecione os braços de localização e as buchas, as bolsas de ar, os controles de altura de rodagem, os suportes de montagem e os amortecedores, se instalados. Verifique a altura de rodagem de acordo com a especificação da suspensão antes do alinhamento. Uma altura incorreta pode afetar a geometria da suspensão e a distribuição da carga.

Oficinas que atendem frotas mistas devem usar a especificação de cada veículo. Um semirreboque basculante traseiro de caixa retangular com 4 eixos e suspensão mecânica, que transporta cargas pesadas a granel, exige sua própria avaliação da suspensão e do carregamento. A quantidade de eixos e os componentes instalados não determinam as pressões, os valores de torque ou os limites de alinhamento de um semirreboque plataforma de três eixos.

Corrija folgas e componentes danificados antes de ajustar o alinhamento. Siga os procedimentos de aperto especificados pelo fabricante, em vez de simplesmente apertar os fixadores até eliminar o movimento. Caso contrário, o ajuste do alinhamento poderá mudar assim que o semirreboque voltar a operar carregado.

Meça o alinhamento dos eixos quando as verificações anteriores o justificarem

Providencie a medição do alinhamento quando as pressões e a compatibilidade dos pneus estiverem corretas, as extremidades das rodas estiverem em boas condições e os componentes da suspensão estiverem firmes, mas o desgaste direcional persistir. Outros motivos para realizar a verificação incluem desgaste recorrente nas mesmas posições, desvio visível do semirreboque durante o deslocamento ou danos após uma colisão com o meio-fio ou outro impacto.

A medição deve determinar a relação do grupo de eixos com a referência especificada para o semirreboque, incluindo sua relação com o pino-rei, bem como a posição de cada eixo em relação aos demais. Eixos paralelos entre si ainda podem estar posicionados incorretamente sob o semirreboque. Verificar apenas a distância entre eixos adjacentes pode não revelar essa condição.

Use um sistema adequado de alinhamento de semirreboques e as condições de medição e tolerâncias do fabricante. Observe os requisitos de carga, altura de rodagem, pressão dos pneus e assentamento da suspensão. Se as medições indicarem que um eixo ou o chassi está empenado, determine a extensão dos danos e o método de reparo aprovado antes de tentar fazer ajustes. Não endireite nem aqueça componentes estruturais ou dos eixos sem um procedimento aprovado.

Use o retorno ao serviço para verificar o reparo

Guarde o mapa original de desgaste e registre as pressões, os componentes substituídos, os resultados do alinhamento e quaisquer alterações no carregamento. A banda de rodagem que já apresenta desgaste irregular pode continuar se desgastando de forma irregular após a correção da causa; por isso, sua aparência, por si só, é um indicador pouco confiável do sucesso do reparo. Acompanhe as mudanças na profundidade da banda de rodagem nos mesmos pontos marcados.

Programe a inspeção de acompanhamento considerando a taxa anterior de deterioração e o tipo de operação do semirreboque. Desgaste rápido exige uma verificação antecipada. Se o padrão voltar, compare as condições em que reapareceu: posicionamento da carga, trajetos com curvas, retenção da pressão e movimento da suspensão sob carga. Essas evidências determinam se a próxima medida deve envolver o pneu, a extremidade da roda, o chassi ou a prática operacional.